Báo cáo của Rich Future
Vận tải Dầu khí: lãi sáu tháng tăng 76,1% nhờ đội tàu và giá cước, câu hỏi còn lại là mức cao này giữ được bao lâu
Chúng tôi nhìn nửa đầu năm 2026 của Vận tải Dầu khí là nửa năm làm ăn rất mạnh: doanh thu sáu tháng đạt 9.754 tỷ đồng, tăng 37,3% so với cùng kỳ; lãi ròng đạt 898 tỷ đồng, tăng 76,1%. Tuy nhiên, phần lãi tăng thêm dựa nhiều vào giá cước tàu đang neo cao vì căng thẳng ở Trung Đông, trong khi các khoản chi thuê ngoài và vận hành đã bắt đầu tăng nhanh. Với chúng tôi, câu hỏi lớn lúc này là mặt bằng cước này giữ được bao lâu.
- Doanh thu sáu tháng đầu năm 2026
- 9.754 tỷ đồng+37,3%so với cùng kỳ
- Lãi ròng sáu tháng đầu năm 2026
- 898 tỷ đồng+76,1%so với cùng kỳ
- Lãi ròng quý 2/2026
- 579 tỷ đồng+96,3%so với cùng kỳ
- Lãi trước thuế sáu tháng đầu năm 2026
- 1.366 tỷ đồng+75%gần bằng 90% kế hoạch lãi cả năm
Kết quả kinh doanh: lãi tăng gần gấp đôi, một phần đến từ khoản ngoài vận tải
Quý 2/2026, lãi ròng đạt 579 tỷ đồng, tăng 96,3% so với cùng kỳ. Gộp sáu tháng, lãi ròng 898 tỷ đồng, còn lãi trước thuế đạt 1.366 tỷ đồng, tăng 75% và đã gần bằng 90% kế hoạch lãi cả năm.
Biên lãi gộp, tức phần lãi gộp so với doanh thu, của mảng dịch vụ vận tải cải thiện rõ vì giá cước tàu dầu tăng nhanh hơn các khoản thuê ngoài và logistics. Hai mảng còn lại là thương mại và FSO/FPSO (kho nổi chứa và xử lý dầu) lại ghi nhận biên lãi gộp giảm.
| Chỉ tiêu | Quý 2/2026 | So với cùng kỳ | Sáu tháng | So với cùng kỳ |
|---|---|---|---|---|
| Doanh thu | — | — | 9.754 tỷ đồng | +37,3% |
| Lãi trước thuế | — | — | 1.366 tỷ đồng | +75% |
| Lãi ròng | 579 tỷ đồng | +96,3% | 898 tỷ đồng | +76,1% |
Động lực: đội tàu mở rộng đúng lúc cước lên cao
Chúng tôi thấy hai động lực đứng sau kết quả này.
Thứ nhất là đội tàu. Doanh nghiệp tăng từ 58 tàu cuối năm 2024 lên 65 tàu cuối năm 2025 (đầu tư 7 tàu, khoảng 137 triệu USD), rồi lên 68 tàu tính đến tháng 8/2026 với thêm 2 tàu LPG và 1 tàu hàng rời. Tổng trọng tải gần 2,1 triệu DWT, và khoảng 90% đội tàu hoạt động quốc tế. Hai tàu LPG về vào tháng 4 và 5/2026, đúng lúc giá LPG quốc tế tăng mạnh vì gián đoạn ở eo biển Hormuz.
Thứ hai là giá cước. Căng thẳng Trung Đông kéo dài khiến nhiều hãng tàu phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, hải trình dài ra và nhu cầu tàu tăng theo. Tính đến tháng 9/2026, cước các loại tàu đều tăng hai chữ số so với đầu năm; cước tàu cỡ lớn VLCC và Suezmax tăng lần lượt 67% và 83%. Doanh nghiệp không sở hữu hai loại tàu này nhưng vẫn hưởng lợi từ xu hướng chung.
- Cuối năm 202458
- Cuối năm 202565
- Tháng 8/202668
Điểm dễ đổi chiều: cước, khoản chi vận hành và vay vốn đầu tư đội tàu
Nếu căng thẳng địa chính trị hạ nhiệt đột ngột và kênh đào Suez mở lại, công suất tàu được giải phóng và giá cước có thể giảm mạnh.
Khoản chi cũng là điểm cần để ý. Sang năm 2027, các khoản thuê ngoài, nhiên liệu, bảo hiểm và bảo dưỡng tàu (kể cả lên đà sửa chữa theo lịch đăng kiểm) được dự phóng tăng khi đội tàu mở rộng nhanh, và có thể bào mòn phần biên cải thiện nhờ giá cước.
Về vốn, công ty mẹ đặt kế hoạch đầu tư năm 2026 là 3.858 tỷ đồng, trong đó 3.445 tỷ đồng cho phát triển đội tàu. Nguồn vốn gồm hơn 1.446 tỷ đồng vốn chủ sở hữu và trên 2.411 tỷ đồng vốn vay, tức vay chiếm khoảng 62,5%, cao hơn các giai đoạn trước vì dòng tiền tự do chưa đủ trả hết khoản đầu tư.
| Hạng mục | Giá trị |
|---|---|
| Tổng kế hoạch đầu tư | 3.858 tỷ đồng |
| Trong đó phát triển đội tàu | 3.445 tỷ đồng |
| Vốn chủ sở hữu | hơn 1.446 tỷ đồng |
| Vốn vay | trên 2.411 tỷ đồng |
Thị trường đang kỳ vọng gì ở Vận tải Dầu khí
Hiện chúng tôi chỉ có một khuyến nghị mới để so, là khả quan. Dự phóng lãi ròng cả năm 2026 là 1.512 tỷ đồng, và năm 2027 là 1.544 tỷ đồng, tăng 2,1%. Dự phóng cũng cho rằng lãi quý 3 đạt 363 tỷ đồng, tăng 38,0% so với cùng kỳ, rồi biên lãi gộp khó giữ được mức của sáu tháng đầu năm. Đây là kỳ vọng của giới phân tích, chưa phải số đã thực hiện.
Điều chúng tôi theo dõi
| Điều theo dõi | Mốc hiện tại và vì sao đáng để ý |
|---|---|
| Lãi quý 3 và quý 4 | Mốc để so là lãi ròng 579 tỷ đồng của quý 2; chúng tôi xem lãi có giữ được nhịp này khi cước bắt đầu hạ nhiệt. |
| Giá cước tàu dầu và LPG | Cước các loại tàu đang cao hơn đầu năm hai chữ số; kênh đào Suez mở lại có thể khiến cước giảm mạnh. |
| Khoản chi thuê ngoài và bảo dưỡng tàu | Đây là chỗ phần biên cải thiện nhờ cước có thể bị bào mòn khi đội tàu lên 68 chiếc. |
| Vay vốn đầu tư | Vay chiếm khoảng 62,5% kế hoạch đầu tư 3.858 tỷ đồng của công ty mẹ năm 2026. |
Rich Future viết ngày 13/11/2026.